新传媒在线网讯（吕文涛）“开始拆除，动工！”

  2024年9月6日上午10时整，众多机械、车辆齐聚一堂，随着一声令下，正式开始了长庆桥的拆除工作，服役整整65年的长庆桥终于完成了它的历史使命，卸下了身上的重担，结束了自己生而为桥的“宿命”，旁边新搭建的便桥也在鞭炮声中开始“履新”，在新桥建成之前暂时接替长庆桥的使命，为泾河两岸的群众出行服务。

长庆桥，是一座连接甘肃平凉、庆阳与陕西咸阳两省三市的界桥，自古就有“鸡鸣一声闻两省，水连三川润四县”之称，地理位置十分优越；其名称得来的也自然，目前已知的文献资料见于《新建泾河长庆桥碑》的记载：“以其街接长武、庆阳两县，兼寓‘长庆安澜’与‘长途庆慰’之义，因命名曰‘长庆桥’，并修缓坡盘道于南岸，以接西兰公路。”从此，这座矗立在泾河之上，连接两省三市的桥梁，便拥有了独属于自己的名称——长庆桥。

其实，最早的长庆桥是座土桥，据《新建泾河长庆桥碑》记载，泾河两岸居民“冬春筑土桥资跨越，而厥工弗缮，夏秋雨作，交通辄断，行人往来，佥为疾首。军旅转输，亦因之梗滞。”往来渡河极为不便。

1936年，国民党陆军中将骑兵军军长何柱国“督军剿匪驻节西峰镇”，“以丙子岁五月，命技士樊锡梁、杨复春二君来董其事，并由泾、长、灵、宁四县各出民工日二百人，择卤郭村河幅较隘处，筑灰石漫水桥。”共20孔、间跨径12米，全长250米，净宽3米，南接西兰公路。“计阅时约半稔，斥资两万七千元，始观厥成。”于同年10月10日竣工通车，这便是长庆桥的前身。可惜的是，这座桥仅仅存在了13年，就于1949年7月25日被从平凉撤离的国民党军队炸毁，只余残存基座。解放后，政府又分别于1954年、1957年两次对炸毁的长庆桥进行了维修加固，并设置了限载标志维持通行，却仍然难以满足日益增加的交通量需求，重建新桥迫在眉睫。

1958年11月，由平凉交管局主持施工，投资38.8万元，历时16个月，在原桥位置上游约50米处，采用打土牛的方式砌筑重修21孔实腹式石拱桥1座，桥长257.4米，桥面宽7.5米，桥高10.25米，设置钢筋混凝土栏杆，下部结构为浆砌块石重力式桥墩，U型桥台，设计荷载为汽-13，拖-60，于1960年3月1日竣工通车，这就是现如今我们看到的长庆桥，它完全由桥工巧匠“手工”砌筑，是中国传统造桥技术的典型历史见证，也是甘肃路桥历史上修建的第一座大桥，更是五六十年代甘肃省最长的石拱桥。

长庆桥的建成，更加便利了陕甘宁三省间的公路交通、物流运输和工农发展，在它建成10年后的1970年，从玉门和部队驻地出发的十万石油大军或坐车或步行，浩浩荡荡向着长庆桥汇聚，拉开了陇东石油大会战的序幕，并在上世纪八十年代缔造了一个新的城镇——长庆桥镇，中国第一大油气田——长庆油田就此诞生并由长庆桥命名；相应地，长庆桥也因长庆油田声名鹊起，变成了一座身世显赫的名桥。

“惟是保厥久远，尚必有赖于来兹之修护者，为殷且钜”。在“修护者”（即公路人）数十年如一日的养护维修中，长庆桥一直安全稳定地运行着。在寒暑交替的经年累月里，长庆桥上车来、人往，川流不息；货运、物流，交换贸易；庆阳丰富的煤炭资源也经由此运送到全国各地，对于促进区域经济发展、方便群众出行做出了不可磨灭的贡献。

然而，随着经济的迅速发展和交通量的不断增大，服役60余年的长庆桥已然不堪重负，部分病害在2019年8月迅速发展，危及桥梁正常运行，泾川公路段在采取限行限载措施的基础上实施养护维修工程，改善桥梁技术状况，于2021年4月6日拆除了限高限宽门架，并设置了336个永久观测点，随时掌握桥梁运行状况。4个月后，长庆桥第11、12跨和第21跨桥面沉陷变形，桥面、拱圈出现裂缝，存在严重安全隐患，遂临时封闭后再次安装限高门架，采取限行措施，确保中型以下车辆在限制时速下安全通行，并采取相应的养护、观测措施，确保桥梁安全运行。“花甲之年”的长庆桥在泾川公路人的精心“治疗”下，以“回光返照”之身继续为泾河两岸的人、车通行奉献着自己最后的一丝“精气神”。

2024年8月24日，泾川县交通运输局、泾川县公安交通警察大队与宁县交通运输局、宁县公安交通警察大队联合发布《关于G244线乌江公路长庆桥封闭施工的通告》，“病入膏肓”的长庆桥终于盼来了“涅槃重生”的好消息。被列为G244线长庆桥至罗汉洞升级改造项目中控制性工程的长庆桥，定于2024年9月1日至2026年9月1日期间进行拆除重建，新建的长庆桥横跨泾河，设计为双向两车道桥梁，上部结构为（1-20）m（预应力混凝简支小箱梁）+（1-148）m（提篮式钢箱网状系杆拱）+（50+50+40）m（波形腹板钢箱—混凝土组合梁），桥梁全长310.6m，主桥宽度19.0m，引宽度15.0m，是一座充满现代建筑工艺的新式桥梁，在不久的将来接续自己作为长庆桥的使命，继续为平庆地区的人民群众出行服务。

长庆桥，不仅仅是一座桥，更是一段历史，一个象征。在泾河潺潺的流水中，我们似乎可以看见拖家带口、携儿背女从桥上步履蹒跚走过的人民群众，也可以看见拉着架子车、推着独轮车从桥上雄赳赳、气昂昂支援祖国石油建设的石油大军，更可以看见拉运煤炭、砂石从桥上轰隆隆地驶过的大卡车，还可以看见身着橘衣在桥上清扫、养护的公路人。它，刻着时代独有的烙印，也连着两岸人民的心声，更倾注了筑桥者和公路人的心血和汗水。老桥拆除，新桥建设，便桥通行，三桥并立的长庆桥在涅槃与新生中接续着往日的荣光，继续为泾河两岸的群众出行和平庆两地的经济发展贡献着自己的力量。

逝去的是时光，留下的是记忆。从土桥到灰石漫水桥，从石拱桥到即将建设的新式桥梁，虽然形制不同、构造不同，但它们都是“长庆桥”，是长庆桥漫长发展史中的一个部分，也是泾川公路人成长奋斗的一个缩影。无论时代如何变化，长庆桥依然停留在我们心间.....